Виктор Константинович родился 23 декабря 1916 года в Брянске. Он прошел долгий и нелегкий путь от простого токаря до начальника Управления Волго-Балтийского пути.

В пятнадцать лет Виктор поступил в фабрично-заводское училище при Брянском заводе «Красный профинтерн».
После освоения профессии токаря пошел работать на завод, и уже через два с половиной года упорной работы ему был
присвоен пятый разряд.

В восемнадцать лет Виктор приезжает из Брянска в Ленинград, чтобы поступить в институт инженеров водного транспорта на гидротехнический факультет. Там встречает свою будущую жену Нину Георгиевну Кулакову. Спустя три года обучения, Виктору тогда был двадцать один год, арестовывают его отца – Константина Казимировича Шурпицкого. Институт отреагировал на это незамедлительно – молодого студента лишают стипендии, и он вынужден теперь совмещать учебу в институте с работой грузчиком в порту.

После окончания ЛИИВТа Виктор вместе с супругой получают распределение на работу в Приладожский технический участок Управления речных путей Северо-Западного Бассейна. Сын «врага народа» становится начальником Шлиссельбургского гидроузла Приладожского техучастка, а его супруга Нина – инженером гидросооружений.

Боевая вахта

В сентябре 1941 года в Шлиссельбург входят немецкие войска, и техучасток перебазируется в Новую Ладогу. В первой половине сентября работники Шлиссельбургского гидроузла Приладожского техучастка под руководством Шурпицкого проводят гидрографическую съемку Осиновецкой бухты – необходимое условие для строительства порта.

Всего за трое суток сотрудники техучастка вместе со специалистами пароходства выполняют рекогносцировку местности между мысами Осиновец и Морьин Нос. После чего в кратчайшие сроки составляется проект постройки причалов для приема барж в бухтах Осиновец и Гольсмана. Глубина фарватера в этом районе местами доходила до одного метра, из-за чего пришлось провести дноуглубительные работы для обеспечения подхода судов к причалам. Работали в сильные шторма, под массированными бомбежками и обстрелами вражеской авиации. Но, несмотря на нечеловеческие условия, к концу сентября 1941 года работы по сооружению причалов и подходов к ним были закончены.

В начале октября 1941 года, по завершении работ по подготовке водной трассы «Дорога жизни», Виктора Константиновича назначают начальником Приладожского технического участка пути. Под его руководством коллектив техучастка выполняет сложные работы по очистке Волховского бара и реки Волхов на участке от Новой Ладоги до Волховстроя, чтобы обеспечить необходимые глубины для кораблей Ладожской флотилии. В этих работах, наравне с техническим флотом, активное участие принимает служебное судно Приладожского техучастка – пароход «Харьков» и его экипаж под командованием капитанов Александра Васильевича Петрова и Александра Ивановича Демидова. Под систематическими фашистскими бомбардировками «Харьков» выполняет работы по восстановлению плавучей судоходной обстановки и наблюдению за ней, тралению судовых ходов и буксировке несамоходных судов, участвует в прокладке энергетических кабелей и кабелей связи, а также бензопровода. В составе судоподъемной группы Приладожского техучастка пути «Харьков» принимает участие в подъеме автомашин и 139 затонувших судов на трассе Ладожской «Дороги жизни».

В ноябре 1941 года Виктора назначают начальником двух техучастков – Приладожского и Новгородского, в связи с их временным объединением в силу сложившейся военной ситуации.

18 января 1943 года советские войска освобождают от фашистов Шлиссельбург, прорывая блокаду Ленинграда, и уже в марте 1943 года приказом Наркомата Речного флота Шурпицкого возвращают в Шлиссельбург из Новой Ладоги, назначив начальником Шлиссельбургского технического участка пути. Под его руководством коллектив техучастка проводит сложные работы по восстановлению, приведению в порядок водного пути и гидротехнических сооружений.

В декабре 1944 года Виктора Константиновича переводят на работу в качестве и.о. начальника Сайменского техучастка. Полтора года он и его команда проводят восстановительные работы поврежденного Сайменского канала.

Герои

9 мая 1985 года в Новой Ладоге на набережной реки Волхов, был открыт Мемориал морякам Краснознаменной Ладожской военной флотилии и речникам Северо-Западного речного пароходства. На вечной стоянке установлены легендарные пароход «Харьков» и тральщик «ТЩ-100». Непосредственное участие в создании Мемориала принимал и Виктор Константинович Шурпицкий.

В центральном государственном архиве Санкт-Петербурга хранятся списки рабочих и руководства Приладожского техучастка, представленных к награждению медалью «За оборону Ленинграда». На каждого представленного к награждению дана краткая характеристика с изложением фактического участия в обороне Ленинграда. Характеристики показывают в каких невероятно сложных условиях трудились люди.

 Афанасьев Александр Петрович.

1889 г.р.

Рабочий по дноочищению. Работая на расчистке водных путей от подводных препятствий, выполнял нормы до 170%.

 Большаков Иван Михайлович.

1899 г.р.

Механик крана. Несмотря на недостаток людей в составе команды, находясь на кране без помощников, не считаясь со временем, кроме производственной программы дополнительно выполнял задания ЛВФ по погрузке боевых грузов и оборудования кораблей.

 Иванов Григорий Константинович.

1903 г.р.

Бригадир дноочищения. Работая на
извлечении подводных препятствий, применил в практической работе подъем подводных камней без водолазов, чем добился экономии рабочей силы до 50%.

 Костин Михаил Константинович.

1900 г.р.

Старший бакенщик озерной обстановки. Несмотря на бомбежки и обстрелы вражеских самолетов содержал в хорошем состоянии обстановочные знаки озера у проходов к порту «О», чем обеспечил безаварийную подводку грузов к пирсу.

 Кузнецов Иван Антонович.

1900 г.р.

Смотритель маяка «О». Несмотря на все трудности военной обстановки, всегда находился на своем посту и вверенный ему маяк всегда обеспечивал требуемую сигнализацию для трассы озера.

 Соловьев Константин Петрович.

1883 г.р.

Рабочий дноочищения. Активно
участвовал в работе по очистке путей,
несмотря ни на какие трудности и свой возраст, выполнял любое задание.

 Смирнов Петр Павлович.

1890 г.р.

Начальник судоподъема. В навигацию 1942 года умело организовал рабочих на судоподъеме и примитивными приспособлениями за короткий период поднял десять затонувших судов.

 Тараканов Алексей Александрович.

1916 г.р.

Водолаз. Работая на расчистке водных путей, принимая участие в устройстве и оборудовании доков, не считаясь со временем и условиями работ, своевременно и качественно выполнял все задания.

 Среди представлений к награде есть краткая характеристика на начальника Приладожского техучастка Шурпицкого В.К.: «Своим руководством обеспечивал исправное состояние пути и тем самым способствовал перевозке грузов для Ленинграда и фронта». За этими простыми строчками стоят недели и месяцы
напряженнейшего труда под обстрелами и бомбардировками в любую погоду днем и ночью. Защищая Ленинград, Виктор Константинович был ранен и дважды контужен.

Мирная вахта

В 1946 году, после полугодовой командировки в Германию, Шурпицкого утверждают начальником Сайменского техучастка. Во время командировки обязанности руководителя исполняла его супруга Нина Георгиевна Кулакова, которая шла с ним рядом «рука об руку» с первого дня их совместной жизни и всегда была ему верным и надежным помощником во всех его делах. За свой самоотверженный труд Нину награждают: медалью «За оборону Ленинграда», медалью «За трудовое отличие», медалью «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», юбилейной медалью «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», а также  почётным для каждого ветерана памятным нагрудным знаком «Участнику Дороги Жизни».

В послевоенные годы Виктор Константинович работал начальником Новгородского техучастка, затем начальником отдела капитального строительства на Невском судостроительно-судоремонтном заводе в Шлиссельбурге. А в 1956 году окончил Академию морского и речного флота и был назначен и.о. начальника участка строительства СУ – шлюзов Сталинградской ГЭС.

На всех должностях Виктор Шурпицкий работал безупречно и был востребован как руководитель. В 1958 году он – директор «Дирекции строящегося порта» в г. Волжский Сталинградской области, в 1962 году – главный инженер Волжского Бассейного Управления пути в г. Горький. В 1965 году назначен на должность начальника управления Волго-Балтийского канала им. В.И. Ленина в Ленинграде, а в связи с реорганизацией Управления Волго-Балтийского канала в Управление Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина, переназначен начальником.

Почти двадцать лет В.К. Шурпицкий руководил важнейшей водной магистралью нашей страны. За многолетнюю трудовую деятельность в военный период и в мирное время был отмечен государственными наградами: орденами «Знак почета» в 1966 году и Трудового Красного Знамени в 1971 году, «Дружбы народов» в 1981 году, четырнадцатью медалями, среди которых самая дорогая – медаль «За оборону Ленинграда».

Выйдя на пенсию, Виктор Константинович продолжал активно участвовать в общественной жизни, уделяя много времени патриотическому воспитанию подрастающего поколения, рассказывая учащимся подшефных школ, речных и морских учебных заведений о проявленном людьми героизме во время блокады Ленинграда в период Великой Отечественной войны.

Виктор Константинович вырастил и воспитал двух дочерей, сына и внука, которые тоже работали в системе водного транспорта.

Ветеран «Дороги жизни», ветеран краснознаменной Ладожской военной флотилии, ветеран труда, почетный работник речного флота, Виктор Константинович Шурпицкий скончался 6 августа 2004 года в Санкт-Петербурге и был похоронен на кладбище Шлиссельбурга – города, в котором начиналась его трудовая жизнь и деятельность. Рядом с ним похоронены его верные спутники: мама – Мария Романовна
Шурпицкая и супруга – Нина Георгиевна Кулакова.

Вечная память

Отдавая дань уважения Виктору Константиновичу Шурпицкому за его беззаветную службу Отечеству в годы
войны и в мирное время, в память о нем, по решению коллектива и руководства ФБУ «Администрация Волго-Балт» в январе 2014 года, ФКУ «РЕЧВОДПУТЬ» дало название одному из построенных на предприятии ООО «Верфь братьев
Нобель» (г. Рыбинск) обстановочному судну проекта 3052 имя «ВИКТОР ШУРПИЦКИЙ». Судно приписано к Невско-Ладожскому РВПС (Шлиссельбург) и сегодня достойно несет свою службу на водных путях Волго-Балтийского бассейна.

Прошло больше ста лет со дня рождения человека, посвятившего свою жизнь развитию Волго-Балтийского водного пути, но результаты его труда до сих пор живы.

Подготовила Марина ГЕРМАН

по материалам предоставленным

А. В. Шурпицким

Фото Марины ГЕРМАН и из личного

архива А.В. Шурпицкого