Приведем лишь основные исторические вехи создания и развития Невско-Ладожского Района Водных Путей и Судоходства.

– В далекой древности по водному пути от богатого Великого Новгорода по реке Волхов, Ладожскому озеру (тогда – озеру Нево), реке Неве и дальше в Балтийское море - осуществлялась одна из важнейших для России торговая связь со странами Западной Европы.

Капризное Ладожское озеро, которое порой называют «Озером погибших кораблей», поглощало из года в год тысячи судов. По этой причине вставала необходимость более безопасного водного пути в обход озера, соединяющего Волхов и Неву. Когда указом Петра I от 3 октября (19 сентября по-старому стилю) 1718 года было начато строительство канала вдоль южного берега Ладоги (Ладожского канала), он отмечал: «Какой великий убыток по вся годы чинится на Ладожском озере, что одним сим летом с тысячу судов пропало, а с начала строения сего места более 10 тысяч». Длина канала по проекту составляла 111 километров, он начинался около города Новая Ладога и заканчивался в Шлиссельбурге, истоке Невы. По проекту канал глубиной 2,1 м, ниже уровня Ладожского озера, шлюзов не имел. В итоге длина канала составляла 95 верст (101,35 км), ширина – 10 сажен (21,34 метра), глубина – 7 футов (2,14 метра).

– К весне 1731 года канал был построен.

– 1 апреля (19 марта) 1731 года Императрица Анна Иоанновна (племянница Петра I, находившаяся на престоле с 1730 по 1740 годы) подписала именной Указ « Объ открытiи Ладожскаго канала и о пошлинахъ съ судовъ, по оному проходящихъ.» По этому Указу была создана Канцелярия Большого Ладожского канала сенатского подчинения – предшественница Невско-Ладожского Района Водных Путей и Судоходства. Для обеспечения порядка на всей протяженности канала создается батальон Ладожского канала с подчинением Канцелярии.

– Просуществовала Канцелярия Большого Ладожского канала с 1731 по 1782 год. В этот период судоходство развивалось бурно. В 1741 году по каналу (Новая Ладога – Шлиссельбург) протяженностью 111 километров было перевезено товаров на сумму 4 миллиона 423 тысячи рублей. В 1755 году в Шлиссельбурге при Канцелярии Большого Ладожского канала создаются мастерские для ремонта флота, на базе которых в 1913 году создан «Невский судоремонтно-судостроительный завод». Город переводится в ранг уездного. В нем на тот момент насчитывалось 350 жилых домов, 3 церкви, часовня, уездное училище, гарнизон и 28 трактиров на 3 тысячи жителей.

– В 1782 году, в царствование Екатерины II, «Канцелярия Большого Ладожского канала» преобразуется в «Эксплуатацию Ладожского канала» и передается в ведение Петербургской казенной Палаты.

– В 1809 году на Северо-Западе Российской Империи создаются 2 округа Путей сообщения. 1-й округ – в Новой Ладоге, 2-й – в г. Вытегра. В это же время ведется строительство Свирского канала (1801-1810гг) в продолжение построенного в 1799 году Сяського канала протяженностью 11 км. Длина водных путей в обход Ладожского озера, объединивших Ладожский канал, реки Свирь и Нева составляет 173 км.

– В 1860 году, в связи с обмелением Староладожского (Петровского) канала, император Александр II принимает решение строить Новоладожский канал. Работы начались в июне 1861 года. Открытие первой части нового канала протяженностью 110 км состоялось 15 (1) сентября 1866 года в Шлиссельбурге. Полностью строительство канала Шлиссельбург – Свирица протяженностью 169 км завершено в 1882 году. К этому моменту «Шлиссельбургский технический и инспекционный участок и судоходная дистанция» входит в Петербургский округ путей сообщения.

– В 1914 году создается «Приладожское районное управление водного транспорта», куда входит «Шлиссельбургский технический участок».

– После революции, в 1918-м году создается «Коллегия Приладожского района водных путей», в состав которой входит Шлиссельбургский техучасток, первым начальником которого был красный комиссар Абакшин С. А.

– В декабре 1922 года создается «Северо-Западное управление водных путей», в которое входит «Приладожский технический участок» в г. Шлиссельбург.

– В феврале 1937 года образуется «Северо-Западное управление пути», в ведомство которого передается «Приладожский техучасток» в г. Шлиссельбург – так он тогда назывался.

– В 1941 году «Приладожский техучасток» переводится из Шлиссельбурга в Новую Ладогу вместе с базой Ладожской флотилии. Начальником техучастка назначается В. К. Шурпицкий. Переоборудованные под военные нужды суда Приладожского техучастка в составе Ладожской флотилии работали на Дороге Жизни и на защите Ленинграда.

– В 1944 году, после освобождения водных путей Северо-Запада, Приладожский и Ново-Ладожский техучастки обединяются в «Шлиссельбургский технический участок пути».

– В мае 1944 года, в связи с переименованием г. Шлиссельбург в Петрокрепость «Шлиссельбургский технический участок пути» переименован в «Невско-Ладожский технический участок пути».

– В 1963 году на базе СЗ БУП создается «Управление Волго-Балтийского канала», куда входит «Невско-Ладожский технический участок пути».

– В 1991 году «Невско-Ладожский технический участок пути» переименуется в «Невско-Ладожский район водных путей».

– В 1995 году «Невско-Ладожский район водных путей» переименуется в «Невско-Ладожский Район Водных Путей и Судоходства».

Начальники после ВОСР (Великая Октябрьская Социалистическая Революция):

1. С. А. Абакшин 1918-1922

2. И. В. Суздалев 1922-1937

3. В. Н. Сидорков 1937-1939

4. А.В. Тимофеев 1939-1940

5. А. Я. Санчалов 1940-1941

6. В. К. Шурпицкий 1941-1944

7. Л. К. Пятлин 1944-1947

8. С. Н. Антипин 1947-1948

9. А. А. Гормин 1948-1955

10. В. П. Макеенок 1955-1969

11. Л. М. Куликов 1969-1989

12. Е. В. Калинин 1989-1991

13. В. В. Блинов 1991-2004

14. А. Н. Киселев 2004-2019

15. Г. В. Бачинский 2019 – настоящее время.

В настоящее время НЛРВПиС это: 42 единицы флота, ремонтные мастерские и судоподъемный участок, подразделения в СПб, Отрадном, Новой Ладоге, Свирице, Мурсуле, Приозерске. Обслуживает 9 маяков и более 2 тысяч навигационных знаков на водном пространстве протяженностью 2158, 5 км.

Основным видом деятельности НЛРВПиС являются работы по обеспечению безопасности судоходства и управление движением флота в пределах района.

С днем рождения,

техучасток!

Со славной датой!

Подготовила Марина ГЕРМАН

Фото и информация

предоставлена

сотрудниками «НЛРВПиС»