– Галина Ивановна, как начался Ваш путь в профессии?
– Я приехала в Шлиссельбург в 1974 году по месту распределения супруга и как молодой специалист после окончания института была принята на Невский судостроительно-судоремонтный завод в строительную группу Отдела главного конструктора инженером – конструктором.
– В чем же заключались Ваши обязанности?
– В те годы завод занимался не только судостроением и судоремонтом, но и строительством жилых домов, общественных зданий на территории города Шлиссельбург (Петрокрепость), производственных, вспомогательных зданий, гидротехнических сооружений и других объектов на территории завода.
Я в строительной группе (вместе со мной нас было 17 человек) в составе Отдела главного конструктора занималась сбором исходных данных, получением разрешений на строительство, сопровождением проектирования и строительства (строили в основном хозспособом, частично подрядным), подготовкой документов для сдачи объектов в эксплуатацию.
Нуждающиеся работники Невского завода в те года получали квартиры. Не секрет, что заводом были построены почти все жилые дома вдоль Малоневского канала. Ну и, конечно строили не только дома, а также учреждения для людей – жителей города – Дом культуры, бассейн, школу, детские сады «Теремок», «Орешек», поликлинику, терапевтический и хирургический корпуса больницы.
Работы было очень много, и работали очень напряженно и интересно. Коллектив был молодой, активный, с удовольствием и под музыку ходили на работу.
– Действительно под музыку?
– Да, у нас в диспетчерской был специальный пульт, без десяти восемь включалась популярная музыка и мы знали, что до начала работы осталось десять минут. Не было смартфонов, в радиорубке сидела Анна Степановна Гладышева и объявляла, кому куда пройти.
– Какая самая сложная стройка по воспоминаниям?
–Самая первая – на территории завода я «от и до» вела строительство механосборочного цеха. И, конечно, эллинг. Большие площади, много было трудностей. Но справились и с этим.
Но настоящие сложности были впереди – очень тяжело было в 90-е годы. Многие специалисты увольнялись. Неопределенность, 4-х часовой рабочий день, отсутствие отопления. Конечно, задавались вопросом – что дальше? Многие сослуживцы нашли себя на предприятиях в Санкт-Петербурге и других городах, где успешно, с приобретенным на заводе опытом, работают и в настоящее время.
А я горжусь тем, что наш родной завод смог выстоять, что сейчас строим современный флот, очень сложные суда.
– Ваша работа с годами изменилась?
– Сейчас я работаю в должности ведущего инженера по проектно-сметной работе. Занимаюсь составлением документов, смет, необходимых для осуществления текущих, капитальных ремонтов зданий и сооружений, сопровождения проектирования, строительства, эксплуатации объектов. В общем-то, занимаюсь той же работой. Имеет существенное значение, что, проработав на заводе 48 лет, представляю цепочки разрешения многих вопросов в своей деятельности.
Я благодарна судьбе, что работала и продолжаю трудиться на своем месте – на Невском ССЗ и думаю: я и мои коллеги по работе за продолжительный период (всех часто вспоминаю) внесли свой вклад в развитие завода, улучшение условий проживания жителей родного города.
Татьяна ПАВЛОВА
Фото из личного архива Г.И. Петряковой