– Юрий Николаевич, пару слов о себе, как Вы решили стать пилотом?

– Я родился в 1944 году в пригороде Щурово близ Коломны, это в Московской области. В семье человека, который занимал ответственный пост на Коломенском заводе, выпускающем тогда военное оборудование для подводных лодок. Мой отец не воевал, и наверно, именно поэтому, я смог родиться. 

После окончания школы я хотел поступить в Коломенское артиллерийское училище, но военный комиссар сказал, что дорога мне в Оренбургское высшее военное авиационное училище летчиков имени М. М. Расковой. А случилось так потому, что перед военкомом была поставлена задача, начиная от Дальнего Востока и до Запада, отбирать людей с хорошими физическими показателями и высокими оценками по определенным предметам. Спустя годы результаты этих действий дали свои плоды, показав эффективность задумки. С нашего и с предыдущего курса выпускники в будущем получали чины не ниже майоров, многие стали генералами и командирами полков. Впоследствии меня часто спрашивали, какие были требования для поступления в наше училище, ведь мастерство и достижения выпускников говорили сами за себя.

Там конечно люди были с высоким интеллектом. Автоматику нам преподавал сын Меркулова, того самого знаменитого генерала, который отучился в Америке. Задача учителей была выпестовать новый сорт летчиков – грамотных, имеющих инженерное образование, ко всему прочему, умеющих танцевать и знающих этикет. Нашему капитану было трудно бороться с таким явлением как сержанты, пришедшие со срочной службы. Однажды, во время обеда, один сержант приказал: «Убрать к чертовой матери ножи и вилки!». И научил нас резать хлеб ложкой.

В училище помимо военной подготовки, уделялось внимание и культурной стороне жизни. Мы посещали спектакли – в Оренбурге замечательная оперетта, драматический театр. Еще мы учились танцевать. Помню, обучала нас настолько хрупкая и миниатюрная девушка, что ее страшно было даже обнять. И мне долго было не понятно, как она так виртуозно выделывает различные «па» в хромовых сапогах. Так мы научились танцевать и делали это с «огоньком», впрочем, так же, как и стреляли.

Вообще, я много чем увлекался. За сборную училища в хоккей играл, в гандбол. Правда, в него я играл редко, просто потому, что не мог оказаться в нескольких местах одновременно. Еще до училища стоял вратарем в нашей городской футбольной команде «Труд», которой, после победы в областном первенстве, представился шанс сразиться со знаменитым «Торпедо».

Шахматы любил очень. Однажды, я вместе с тремя однокурсниками, мы тогда только-только присягу приняли, умудрились обыграть наших преподавателей в первенстве города по шахматам, несмотря на их многолетнее чемпионство. Мы, наверно, со страху выиграли (смеется). Но в конечном итоге торжественно отказались от победы в пользу преподавателей. А потом сыграли на кубок, и снова выиграли. Но этот поступок мне очень хорошо запомнился. Наши преподаватели относились к нам очень хорошо, также как и мы к ним. После кубка, с ребятами из шахматного клуба, мы разъехались, точнее, разлетелись, каждый своим маршрутом на разные полевые аэродромы по всей России. Кто в Орск, кто в Оренбург-3. А спустя несколько месяцев часть команды вновь встретилась, но, уже на севере, где снова продолжила успешно играть. Но, о севере чуть позже расскажу.

– Юрий Николаевич, расскажите о своих первых вылетах.

– Все началось на первом курсе училища. Каждый должен был отработать 30 летных часов.  Я же вылетел самым последним из всех, отработав только 13. А когда спросил нашего инструктора, почему меня дольше всех держали на земле, в ответ услышал: «Ну, тебя-то учить не надо видеть землю». Этот эпизод все же отразился на моих оценках. Как говорится, ты можешь летать как орел, но нормативы выполнить обязан (смеется).

А в начале обучения всякое бывало, например, садился неудачно. Один раз пришлось садиться интуитивно, потому что был сильный встречный ветер. Так ко мне подбежал чужой инструктор и начал орать, что я сел как ворона. На что наш механик сказал мне: «Не слушай ты его, ворона - это лучший пилот. Сел бы по-другому, прыгал бы козлом по полю. Уж лучше быть вороной, чем козлом». Так мы освоили самолеты Як-18, Л-29, Ил-28, но это уже многоместный экипаж, где был еще штурман и радист. И вот, четыре года спустя мы выпустились.

После училища, в 1966 году, я прибыл на север, в военную часть, которая располагалась в поселке Сафоново недалеко от Мурманска. Там находился центр управления военно-морской авиации, гидроаэродром. Сначала летал правым пилотом, потом стал командиром корабля. Летную должность, на которую меня назначили, впоследствии сократили, и она перестала быть летной. Категорически отказывался переходить на морские корабли управления и взаимодействия, чтобы стать представителем морской авиации – сейчас же никуда без вертолетов и  самолетов на судне. В итоге я пролетал 10 лет, до 1976 года. А после этого 13 лет осваивал разные штабные профессии. Замещал всех, кого можно было замещать. Кем только не был. Работал начальником разведки, заместителем начальника штаба, предлагали стать начальником командного пункта. Но я отказался – демобилизовался и пошел преподавать в школу, готовил классы для военных училищ. Мы тогда с моей женой Алевтиной Ивановной переехали из гарнизона в Мурманск...

Продолжение интервью читайте

в следующем номере.

Редакция «Невского истока» от всей души поздравляет Юрия Николаевича с Днем рождения и желает крепкого здоровья и благополучия!

Подготовила Марина ГЕРМАН

Фото автора и из архива семьи Гуреевых