Недавно Невский судостроительно-судоремонтный завод объявил о начале ходовых испытаний третьего многофункционального буксира-спасателя проекта MPSV12, построенного предприятием в рамках заказа ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. О том, как проходят испытания, рассказывает Геннадий Харин – ведущий конструктор проекта. Геннадий пришел работать на Невский судостроительно-судоремонтный завод в 2016 году. Он окончил Национальный Университет кораблестроения в украинском городе Николаеве. MPSV12 – его первый самостоятельный проект.
Геннадий Харин: «Поскольку это аварийно-спасательное судно, оно является многофункциональным и имеет множество различных специализированных систем. Поэтому процесс испытаний достаточно длительный — как правило, это 2-3 недели. На каждый день готовится план-график, согласно которому мы испытываем ту или иную систему. Ходовые испытания проводятся в реальных рабочих условиях – нам выделяется акватория, мы готовим необходимые документы для выхода и тщательно проверяем каждую систему».
Ходовые испытания – важный и ответственный период для коллектива Невского ССЗ. Это время напряженной работы для всех участников процесса кораблестроения – сдаточная команда активно взаимодействует с поставщиками оборудования для судна.
Геннадий Харин: «Это работа всех смежных цехов – подразделений конструкторско-технологического отдела и представителей наших контрагентов. Их специалисты приезжают и наблюдают за процессом испытаний, попутно консультируя нас и проверяя выполнение требований технической документации на поставленное оборудование».
Нынешние ходовые испытания стали дополнительной проверкой на прочность для судостроителей, поскольку введенные ограничительные антикоронавирусные меры лишили часть контрагентов возможности присутствовать на мероприятиях лично. Пришлось искать альтернативные способы взаимодействия и настраивать часть оборудования посредством удаленного доступа через каналы связи в сети Интернет.
Геннадий Харин: «Конечно, если люди знают свое дело – они его сделают. Но все же есть разница, когда специалист приезжает лично и уже знает, куда посмотреть и какие кнопки нажать, или когда этот же специалист пытается передать свои знания другому человеку по сети».
Тем не менее, коллектив успешно справляется с поставленными задачами. О ходе испытаний положительно отзывается Александр Перегаров – заместитель начальника цеха №2 по пуско-наладочным работам. С 1978 года его судьба связана с Невским ССЗ. Здесь он начинал свою трудовую деятельность, приобретал опыт и знания, чтобы стать тем высококлассным специалистом, настоящим профессионалом своего дела, мнение которого ценят и уважают подчиненные, коллеги и начальство.
Александр Перегаров: «С моей точки зрения, ходовые испытания у нас сейчас прошли на отметку «хорошо». Мы испытали много устройств, в том числе комплексы ЛАРН для ликвидации аварийных разливов нефти. Судно в штормовых условиях 1,5 балла показало себя достойно. Команда справилась. Водолазный комплекс полностью сдали – на глубину 60 метров погружался водолаз. Замечаний мы не получили, ни со стороны приемной команды, ни со стороны Бассейнового аварийно-спасательного управления. «Бейсуг» выдал полную скорость 15 узлов. Маневренность у него превосходная».
Напомним, что судно проекта MPSV12 имеет ледовый класс Arc5 и может выполнять широкий круг задач, в том числе: патрулирование и аварийно-спасательное дежурство, оказание помощи терпящим бедствие судам, спасательные и судоремонтные работы на глубине до 60 м. Буксир-спасатель используется для буксировки аварийных судов, тушения пожаров, эвакуации людей, доставки персонала и грузов. Для подводных исследований судно оснащено телеуправляемым необитаемым подводным аппаратом (ТНПА) с глубиной погружения до 3000 м. Два предшественника нынешнего спасательного буксира проекта MPSV12 успешно эксплуатируются, а после завершения испытаний судна со строительным номером 1203, спасательный флот ФГБУ «Морспасслужбы» пополнит еще одно детище Невского ССЗ.
Для справки:
Судно со строительным номером 1203 носит название «Бейсуг» – в честь реки в черноземной степной зоне Краснодарского края. Бейсуг – большая река, она третья по длине, и вторая по размеру стока среди всех рек низменности. Свое имя, скорее всего, получила от татар, означающее «Княжеская», иное слово «Главная».
Светлана ИРКОВА
Фото из архива Невского ССЗ
